Зачем сотрудники транспортной безопасности проводят досмотр вагона?

Транспортная безопасность играет ключевую роль в современном мире, особенно в контексте железнодорожных перевозок. Одним из важнейших аспектов обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте является досмотр вагонов. Этот процесс является неотъемлемой частью стратегии по защите населения. Для проведения досмотра вагонов сотрудники транспортной безопасности используют различное оборудование, включая сканеры, досмотровые зеркала https://xn--e1agfe6atq9c.xn--p1ai/catalog/dosmotrovoe-oborudovanie/dosmotrovye-zerkala/, детекторы веществ и другие средства. Этот процесс требует специальной подготовки и строгого соблюдения процедур, чтобы минимизировать риски и обеспечить эффективность мер безопасности.

Цели досмотра

Один из главных мотивов проведения досмотров вагонов - это предотвращение террористических актов и преступлений, связанных с железнодорожным транспортом. Транспортные средства, в том числе поезда, могут быть потенциальными мишенями для террористов или преступников, поэтому досмотр вагонов позволяет обнаружить и предотвратить возможные угрозы.

Досмотр вагонов также необходим для выявления и предотвращения перевозки запрещенных грузов, таких как наркотики, оружие, взрывчатка и другие опасные материалы. Это помогает предотвратить незаконную деятельность и защитить общественную безопасность.

Проведение досмотра вагонов также направлено на обеспечение безопасности пассажиров и экипажа. Поездка на поезде должна быть безопасной и комфортной для всех, и досмотр вагонов помогает избежать потенциальных угроз.

Досмотр вагонов также необходим для обеспечения соблюдения законов и регуляций, регулирующих железнодорожные перевозки. Это важно как для государственных железнодорожных компаний, так и для частных операторов. Нарушение правил и норм может повлечь за собой серьезные последствия.

Досмотр вагонов также может помочь в выявлении потенциальных угроз безопасности, которые могут привести к железнодорожным авариям или происшествиям. Это важно для обеспечения безопасности как самих перевозок, так и окружающей среды.

В заключение, досмотр вагонов способствует защите общественности и сохранению стабильности и безопасности в железнодорожной отрасли.

Дата: 20.10.2023.

Несколько лет назад я написал статью о Капельная трубка: трубу, которая соединяется с погружным насосом и переносит колодезную воду в устье скважины. В этой статье я сосредоточился на пластиковой каплеобразной трубе, как жесткой ПВХ, так и полугибкой ПЭВП (политрубка), описывающей преимущества и недостатки каждой и несущей способности различных размеров.

Важность несущей способности падающей трубы прямо пропорциональна глубине скважины. Чем глубже настройка насоса, тем более важно обратить внимание на рекомендации изготовителя трубы относительно максимальной глубины, допустимой для размера и графика капельной трубы, максимально допустимой мощности и типа муфт и обратных клапанов для использования , В Таблице 1 от JM Eagle показана максимально допустимая глубина установки насоса для расписаний 80 и 120 капель ПВХ. Другие производители труб из ПВХ публикуют аналогичные таблицы нагрузки.

Поскольку была опубликована предыдущая статья о пластиковой каплевой трубе, у меня было несколько звонков с запросом на максимальную нагрузку на стальную каплевую трубу. Но, прежде чем открыть эту червь из червей, давайте рассмотрим компоненты, которые составляют нагрузку, переносимую каплевой трубой. В таблице 2 показаны эти элементы. Первые три ряда - это настройка насоса, мощность двигателя и размер кабеля насоса. В этих произвольных примерах все насосы представляют собой 4-дюймовый диаметр, 15-gpm-подводные аппараты с трехпроводными двигателями мощностью 230 вольт. Числа «вес воды» предполагают, что статический уровень воды находится на устье скважины. Весы муфт, обратных клапанов, ограничителей крутящего момента и центрирующих устройств в этой таблице не рассматриваются.

Итак, что говорит нам таблица 2? Из таблицы 3 известно, что 1-дюймовый бронзовый обратный клапан может безопасно переносить нагрузку в 1700 фунтов. Это говорит о том, что вы можете использовать бронзовые обратные клапаны на глубине 900 футов в нашем сценарии с пластиковой патрубкой. Но в Таблице 1 указано, что предел глубины для капли для трубопровода с расписанием 120 составляет 540 футов. Итак, вы знаете, что бронзовые обратные клапаны достаточно сильны для любого применения труб из ПВХ.

В таблице 5 показано, что максимальная рекомендуемая нагрузка 1-дюймового обратного клапана из нержавеющей стали Flomatic составляет 2600 фунтов, поэтому вы можете использовать ее со стальной каплевой трубкой до 600 футов. В Таблице 4 показано, что у их 1-дюймовых обратных клапанов из ковкого чугуна максимальный рекомендуемый предел нагрузки составляет 3500 фунтов, поэтому вы можете использовать их в настройках до 800 футов.

Как насчет настроек глубже 800 футов? Один из вариантов заключается в использовании гибридной системы трубопроводов, в которой вы используете ПВХ на нижней части колонны и стальной трубчатой ​​трубы сверху. Например, в примере из 1000 футов стали, если вместо 120 нижних половин стальной каплепадения заменен график 120 ПВХ, общий вес составляет от 4 132 фунтов до 2337 фунтов, что означает, что вы можете использовать 1-дюймовую пластичную проверку (или их обратный клапан из нержавеющей стали).

Другим вариантом будет использование ручного чугунного обратного клапана диаметром 1 дюйм, который имеет максимальную рекомендуемую нагрузку в 4200 фунтов с уменьшающимися втулками, чтобы покрыть общую нагрузку 4,132 1000-футовой установки.

Как насчет максимального предела глубины для стальной трубы? Ни один из производителей стальных труб не хочет выставлять свои шеи. Мы знаем, что сталь, которая раскроет 40 каплеотводных труб, имеет показатель прочности на разрыв 48 000 фунтов на квадратный дюйм и рейтинг текучести 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Чистая площадь поперечного сечения 1-дюймового расписания 40 стальных труб составляет 0,688 квадратных дюймов. Умножая, что на 30 000 ставит предел текучести прямой секции графика 40 на 20 640 фунтов.

Однако самым слабым звеном является резьбовая часть. Количество потерь на стену за счет резьбы 1-дюймового расписания 40 стальных труб составляет 60,4 процента согласно одному отчету (http://www.corrview.com/piping-bulletins/technical-bulletin-p-01). Процент потерь больше в трубах меньшего диаметра и меньше в более крупной трубе. Принимая во внимание эту потерю, статический предел текучести участка с резьбовым расчетом 40 будет составлять 8 173 фунта (20 640 раз 0,396), что более чем в два раза больше, чем это необходимо для 1200 футов в таблице 2.

Большим неизвестным является металлическая усталостная трещина. Конструкция и изготовление нитей создает точки напряжения в корневой части резьбы, а вибрация насоса и двигателя может вызвать образование трещины на первой резьбе над муфтой, что приводит к преждевременному разрушению. К счастью, металл в этом месте намного толще, что дает дополнительный запас прочности.

И, наконец, изготовители стальных труб относятся к муфтам, которые прикрепляются к концам «протекторов» трубной резьбы вместо муфт. Выбросьте их и используйте сцепленные стальные муфты в любых, но неглубоких настройках.

Многолетний опыт показал, что стальная капля с расписанием 40 - это испытание временем в глубокозатухающих приложениях. Я по-прежнему рекомендую установить защитный кабель из нержавеющей стали из оплетки из головки скважины в насос, чтобы быть в безопасности.

 

Дата: 24.02.2018.