В Северной Америке и Европе всегда был рынок дизельных транспортных средств и воздушных компрессоров. Даже с появлением новых технологий дизельное топливо остается любимым топливом для многих операторов. В этой статье мы расскажем о 5 причинах популярности дизельных воздушных компрессоров.

Никто не хочет заправляться двумя разными видами топлива. Самая распространенная причина, по которой оператор выбирает  воздушный дизельный компрессор, заключается в том, что он управляет дизельным транспортным средством. Выбор воздушного компрессора, для которого также требуется дизельное топливо, прост, удобен и снижает риск случайного перепутывания насосов. Кроме того, некоторые воздушные компрессоры, такие как VMAC D60, можно подключить непосредственно к источнику топлива автомобиля. Нет ничего проще!

Никто не любит взрываться. Это просто факт, и дизельные воздушные компрессоры более безопасны в средах, где могут возникать случайные искры.

Точка вспышки - это температура, при которой искра может вызвать воспламенение материала. Бензин имеет температуру вспышки -45 ° F (-42,8 ° C), что означает, что он может воспламениться при любой температуре при возникновении искры. Напротив, дизельное топливо №2 - наиболее распространенный тип дизельного топлива для дорожных транспортных средств - имеет температуру вспышки 125 ° F (51,7 ° C). Это означает, что дизельное топливо уже необходимо нагреть до 125 ° F (51,7 ° C), прежде чем оно сможет зажечь искру.

Дизельные двигатели сжимают воздух, чтобы создать это тепло внутри, позволяя дизельному топливу воспламениться внутри двигателя. Однако окружающая температура редко достигает такого уровня тепла, что помогает свести к минимуму ущерб в случае аварии. Это также делает дизельное топливо более безопасным материалом для хранения.